Zamisao o „utrkama aviona“ je nastala u 2001. godini. Začetnici ideje su Red Bullovi sportski umotvorci zaslužni za rođenje širokog niza novih sportskih koncepata diljem svijeta.
Red Bull je žarko želio razviti seriju utrka aviona u kojoj bi vodeći svjetski piloti odmjeravali svoje akrobatske vještine.Željeli su stvoriti utrku koja bi objedinila akrobatiku i brzinu, utrku koja bi donijela novu dimenziju avijatičarskim natjecanjima.
Red Bull je pozvao Mađara Petera Besenyeia, dvostrukog svjetskog prvaka u akrobatskim letovima, da im pomogne usavršiti koncept prije njegovog prvog predstavljanja 2003. godine na AirPower u Zeltwegu, Austrija.
"Red Bull me je kontaktirao 2001. godine. Izložili su mi svoju ideju da žele organizirati utrku aviona – slalom u zraku mjeren štopericom“, riječi su kojima Besenyei opisuje njihov prvi sastanak. „Dugo prije toga sam razmišljao o tome kako akrobatsko letenje učiniti još zanimljivijim za publiku i za medije. Kad mi je Red Bull predočio svoju ideju, shvatio sam da se radi o doslovno istoj stvari o kojoj sam ja razmišljao.“
Slijedio je dvogodišnji razvitak i usavršavanje koncepta. Red Bull Air Race je imao svoj dugo očekivani debi na AirPower 2003. godine, ušavši u novu eru akrobatski sporta.
„Radili smo na zrakom-ispunjenim stupovima napravljenim od posebnog materijala, i sastavljali pravila za ovaj novi sport“, dodaje Besenyei. „Paralelno sam vodio razgovore s drugim pilotima, objašnjavajući im Red Bullovu ideju. Nisam morao puno govoriti kako bih ih uvjerio – svi su bili oduševljeni i odmah pristali.“
Vrata su napravljena od dva napuhana stupa koji su izrađeni od iznimno laganog materijala za proizvodnju jedra. Svaki stup je 18 m visok i postavljeni su u razmaku od 10 – 14 m. Prosječni raspon jednog akrobatskog aviona je oko 8 m.
Šest najboljih svjetskih pilota je sudjelovalo u inauguralnom natjecanju u Zeltwegu. Kako i priliči, Besenyei je pobijedio u jednoj od dvije utrke. Zahvaljujući ogromnom uspjehu na AirPower, organizatori su postavili još jednu Air Race utrku 2003. godine - u zračnoj kuci Tókól kod Budapesta. Uspjeh je ponovno bio veliki što je bio još jedan dokaz Red Bullu da ovaj sport ima značajan potencijal.
Sljedeće je godine odlučeno organizirati još tri utrke. U srpnju 2004. godine Kemble, Velika Britanija, je ugostio treću Air Race utrku uopće. Pobjednik je bio Amerikanac Kirby Chambliss. Dva mjeseca kasnije, Air Race se vraća u Mađarsku. Blizu milijun ljudi naguravali su se uz obale Dunava u Budapestu. Tog dana ponovno, Chambliss je dokazao da je vladar neba. U jesen 2004. godine održana je još jedna utrka – u Renou u SAD-u. Mike Mangold je okrunjen kao ukupni pobjednik i svjetski prvak.
Air Race je ostvario tako veliki uspjeh, da je Red Bull 2005. godine odlučio napraviti prvu Svjetsku seriju koja bi se sastojala od minimum sedam natjecanja širom svijeta. Abu Dhabu (UAE), Rotterdam (Nizozemska), Zeltweg (Austrija), Rock of Cashel (Irska), Longleat (Engleska), Budapest (Mađarska) i San Francisco (USA) su bile postaje na inauguralnoj Svjetskoj seriji.
Minimum devet pilota se natjecalo u svakom krugu, sakupljajući bodove za ukupni poredak. Pilot koji završi utrku s najvećim ukupnim zbrojem bodova bit će okrunjen naslovom službeni svjetski prvak.
Ne treba trošiti puno riječi kada govorimo o tome da je Besenyei oduševljen rastom sporta i da je ponosan što je imao mogućnost razviti njegov koncept zajedno s Red Bullom. Besenyei zaključuje: „To je vrhunska disciplina. Ni jedno drugo natjecanje ne postavlja tako velike zahtjeve pred pilote kao što su 'vještine letenja u ovom sportu'“.
Komentara
Dodaj komentar